Чтобы стать профессионалом, нужно быть внимательным, ответственным, но главное — любить дело, которое выбрал. Так считает мастер мостовой участка по ремонту искусственных сооружений Воропаевской дистанции пути Олег Разумовский.
Как рассказал Олег, он железнодорожник в третьем поколении. Его отец и дед работали в дистанции пути. Поэтому после службы в армии он пришёл сюда работать и уже 32 года не изменяет своему выбору. Сначала трудился ремонтником участка по ремонту искусственных сооружений, а в 2017 году его возглавил. Без отрыва от производства в 2002-м окончил Брестский колледж железнодорожного транспорта.
— Работа на вверенном мне участке ответственная и порой сложная, но она мне нравится. О какой-то другой даже не думал. Железная дорога — это моя жизнь, — отметил собеседник. — Думаю, так считает каждый из нашей бригады. Выполняемая нами работа требует не только глубоких технических знаний, но и умения работать в команде, чувствовать плечо товарища — это, пожалуй, едва ли не самое главное.
В бригаде вместе с мастером мостовым работают 10 человек. По словам Олега Разумовского, у них сложился оптимальный баланс молодости и опыта: одни работники обладают силой и тягой к развитию, другие — глубокими знаниями и многолетним опытом. Например, Александр Анкудович в дистанции с 1989 года, сначала был монтёром пути, сейчас он — ремонтник искусственных сооружений. Опыт этого человека неоценим: сразу видит любые неисправности.
Коллектив бригады подобрался хороший, практически все работают на железной дороге 10 лет и более. Бригадир Сергей Брагин — человек опытный, за плечами у многих профильное железнодорожное образование. Как заметил мастер, «все они —настоящие профессионалы, с такими можно и в огонь, и в воду».
А им действительно приходится работать целыми днями и под палящим солнцем, и в сильные морозы. В зоне ответственности участка, возглавляемого Разумовским, более 300 искусственных сооружений (мосты малые и средние, водопропускные трубы и другие водоотводные сооружения). Ежеквартально нужно каждое обследовать, а расположены они на более чем 300 км обслуживаемого предприятием железнодорожного пути. Зимой приходится очищать от снега, а летом — удалять из водоотводов песок и растительность.
Помимо этих работ, участок выполняет основное предназначение — текущий ремонт мостов. В этом году убрали деревянные брусья и переложили железнодорожный путь на бетонное безбалластное мостовое полотно на мосту через реку Шошу, что в Глубокском районе.
«У нас работа на свежем воздухе, очень годится для людей, предпочитающих активный отдых! — улыбаясь, сказал в завершение беседы Олег Анатольевич. — Так что приглашаем ценителей этого к нам на работу. Будет всё: природа, физическая нагрузка, загар и масса впечатлений».
Александр Кузнецов
Фото автора и из архива дистанции пути
