Более века назад жители Поставщины впервые подняли головы к небу не просто так: над ними гудели хрупкие деревянные аэропланы. Это было одновременно страшно и завораживающе. Сегодня мы пролистаем забытые страницы авиационной истории Поставщины.
Наша поставская земля помнит немало сражений. В их числе и Первая мировая война. Именно тогда среди грохота орудий и свиста пуль местные жители впервые увидели в небе самолёт. Самолёты противоборствующих сторон стали для наших предков чудом, предвестником новой эпохи, которая спустя десятилетия превратит Поставы в город авиаторов.
Осенью 1915 года линия фронта разрезала Поставщину с севера на юг. Ожесточённые бои шли не только на земле, но и в воздухе. Герои-пилоты поднимали свои несовершенные летательные аппараты, чтобы сражаться с врагом. Риск был невероятным: они взлетали на конструкциях из дерева и парусины, без парашютов и какого-либо вооружения. Их жизнь висела на волоске при каждом вылете. Но их манило небо.
Смельчаки из 2-го корпусного
Первыми в нашем регионе поднялись ввысь лётчики 2-го корпусного авиационного отряда. Задача — вести воздушную разведку, фотографировать позиции врага по линии фронта 2-й Русской армии.
Особо отличился командир отряда Евгений Пятосин. С 5 по 24 марта 1916 года он, кружа под вражескими обстрелами, выполнял боевое задание по разведке. Но 24 марта немецкая артиллерия сбила его аппарат. Самолёт рухнул в расположение наших войск, лётчик получил тяжёлые ушибы. Но задание было выполнено — снимки трёх линий окопов противника доставлены в штаб. За этот подвиг Пятосин получил Георгиевское оружие, а его имя навсегда вписано в историю русской авиации.
Рядом с ним сражался поручик Александр Акаро, лётчик-наблюдатель, который за успешную разведку вражеских тылов в районе деревень Волохи, Курты и Олься был награждён орденом Святой Анны.
Дуэли над озёрами
В 1916 году война в небе всё более совершенствуется. На помощь тихоходам-разведчикам пришли истребители. Летом в Витебске сформировался 1-й авиационный отряд истребителей под командованием штабс-капитана Константина Вакуловского. Его «Ньюпоры» прибыли на фронт как раз вовремя. Уже 26 августа 1916 года Вакуловский атаковал врага над озером Швакшты. Самолёт противника, получив повреждения, камнем пошёл в воду.
16 октября разгорелся настоящий воздушный бой: Вакуловский четыре раза вступал в схватку, сбил один «Альбатрос», но сам попал под удар второго немецкого самолёта. Пули пробили винт и фюзеляж. Посадка была жёсткой, самолёт был разбит, но лётчик выжил!
Такие истории передавали из уст в уста, вселяя веру в наших пилотов.
Дуниловичи: школа небесных снайперов
Настоящей кузницей кадров для авиационных специалистов стал аэродром в Дуниловичах. Здесь базировался 15-й корпусной авиаотряд, при котором открыли школу для офицеров-артиллеристов. Их учили главному мастерству — корректировать огонь пушек с высоты птичьего полёта с помощью радиотелеграфа. С февраля по апрель эту науку прошли десятки артиллерийских офицеров.
В апреле 1917-го в отряде появился первый серийный истребитель «Ньюпор-21», на котором летал подпоручик Горбунов. В отряде его называли грозой немецких асов. 17 июня он совершил подвиг, за который его представили к ордену Святого Георгия: вступив в бой с двумя немецкими «Альбатросами», он сбил одного из них на глазах у наших пехотинцев и артиллеристов (было 9 свидетельских показаний!).
Бомбы на Годутишки и воздушный бой над Поставами
Лётчики не только вели дуэли, но и бомбили. 5 июня 1917 года экипаж в составе прапорщика Хмельницкого и ефрейтора Курлянда вылетел на «Вуазене» бомбить станцию Годутишки. 9 бомб — и в районе складов противника вспыхнуло 5 пожаров. Обратный путь был тяжёл: осколки вражеского снаряда пробили радиатор, расщепили винт. Но они дотянули до своих. Позже бежавшие из плена русские солдаты рассказывали: пожар уничтожил на станции горы оружия, и немцы целыми эшелонами отправляли обгоревшие остатки в Германию как металлолом.
Один из самых драматичных эпизодов произошёл 3 августа 1917 года прямо в районе местечка Поставы. Подпоручик Константинов с наблюдателем Вихляевым возвращались с задания на «Фармане-30», когда их атаковал немецкий истребитель. Несмотря на то, что вражеская машина была мощнее и лучше вооружена, Константинов принял бой. На пятом заходе на противника лётчику попала в правое плечо разрывная пуля. Рана была страшной: вход — 2 см, выход — рваная дыра 5 на 9 см. Но, теряя сознание от потери крови, Константинов продолжал вести бой, пока не закончились патроны. Истекая кровью, он посадил самолёт не в Дуниловичах, а в деревне Липовка, где был аэродром авиакорректировщиков. Его спасли. За мужество офицер был представлен к Георгиевскому оружию, а солдаты отряда (нововведение Временного правительства) единогласно наградили его солдатским Георгиевским крестом — редчайший случай единодушия в то смутное время.
Память в небе
Командование высоко ценило работу лётчиков. В приказе командира 15-го армейского корпуса №171 от 30 июля 1917 года говорилось: «Отмечая энергичную и отважную работу наших лётчиков… благодарю за смелую и успешную работу в борьбе с противником, превосходящим количеством аэропланов».
Даже осенью 1917-го, когда фронт разваливался, пилоты 15-го отряда продолжали летать. Они совершили 58 боевых вылетов, проведя в воздухе 112 часов — лучший показатель среди всех отрядов их авиадивизиона!
Это была эпоха рыцарей неба. Они не думали о том, что их имена будут запечатлены в истории, они просто защищали свою землю. Сегодня, глядя в чистое небо над Поставами, иногда стоит вспомнить, что столетие назад здесь решалась судьба и нашего белорусского Отечества. И решали её в том числе и они — герои на аэропланах из дерева и парусины.
Александр Кузнецов
